ניטור רציף של פליטות רכבים במתקני חניה סגורים גדולים
ניטור רציף של פליטות רכבים במתקני חניה סגורים גדולים
מתקני חניה סגורים FCS מערכת בקרה גמישה עם בקרה לוגית
ניטור רציף של פחמן חד-חמצני וחנקן דו-חמצני במתקני חניה סגורים גדולים מבטיח בטיחות מקסימלית לבריאות החונים בחניון.
מתקני חניה סגורים משתנים בגודלם, בעיצובם, במיקומם ובמספר וסוג המכוניות שנכנסות ויוצאות.
אם המתקן לא מאוורר כראוי, הוא יכול להפוך לסביבה מסוכנת כשהפליטות של רכבים מונעי בעירה פנימית מצטברות בשטח הסגור.
פחמן חד-חמצני הוא הגז הנפוץ ביותר בין פליטות הרכבים, אך יש גם אפשרות להצטברות חנקן דו-חמצני ממנועי דיזל (ובמתקנים מודרניים יותר, הצטברות של מימן מתחנות טעינה לרכבים חשמליים).
על מנת לספק מתקן חניה בטוח ונשימה תקינה, ולהפחית את עלויות האנרגיה הקשורות לתפעול מערכת האוורור, יש צורך במערכת גילוי גזים מסוכנים.
למבנה חניה סגור גדול, מערכת הבקרה הגמישה של Critical Environment Technologies מסוג FCS המחוברת למשדרי CGAS-D דיגיטליים עם חיישני CO ו-NO2 פנימיים מספקת ניטור של גזים מסוכנים כדי להבטיח סביבה נשימה בטוחה.
כדי לספק אוויר טרי ולהוציא אוויר מזוהם מהמתקן, משתמשים בדרך כלל במאווררים. זה לא כלכלי או מעשי להפעיל את המאווררים באופן רציף, שכן שחיקה מקצרת את חיי המנוע, נדרשות שירותי תחזוקה תכופים יותר וצריכת האנרגיה היא לא רק יקרה, אלא גם לא ידידותית לסביבה.
למערכת ה-FCS יש ממשקים פנימיים ומרוחקים לשליטה על מאווררים, מחממים ודמפרים/שסתומים באמצעות ממסרים, יציאה של 4-20 mA או יציאת Modbus®. מערכת ה-FCS מציעה עד 128 ערוצים, 4 ממסרים פנימיים, רישום נתונים ותפריט מורחב עם הגנת סיסמה, בקרה לוגית מתקדמת ויכולות עדיפות/אזוריות.
מערכת ה-FCS יכולה לפעול כמערכת עצמאית או להתחבר למערכת ניהול מבנה/מערכת בקרה דיגיטלית באמצעות יציאת Modbus® או BACnet®.
המערכת
מערכת ה-FCS ממוקמת בדרך כלל בחדר הבקרה. היא מחוברת לשולחי CGAS-D-CO-NO2 באמצעות קלט דיגיטלי מסוג Modbus® RTU RS-485.
חיישני הגז צריכים להיות ממוקמים במקום שבו יש תנועת אוויר מועטה או חסרה, באזורים עם זרימת אוויר טובה אך לא בנתיב של תנועת אוויר מהירה.
יש להרחיק החיישנים מכניסות למתקן החניה, מעליות, מאווררי פליטה, מאווררי אספקת אוויר וכל מקורות אחרים של זרימת אוויר פעילה ישפיעו על יכולת החיישן לקרוא את רמות הגז בצורה מדויקת.
כל שולח CGAS-D צריך להיות מותקן ב”אזור הנשימה”, 1.מטר עד 2 מטר מהרצפה, הגובה שבו רוב האנשים נושמים.
ברוב היישומים המסחריים של פליטות רכבים, כל חיישן ינטר עד 464 עד 929 מ”ר או רדיוס של 12 עד 17 מטר.
תצורת השטח – היכן שממוקמות הקירות – תשפיע על טווח הניטור של החיישן.
בנוסף, התקנת החיישן במקום מרכזי יותר ולא על הקירות האחוריים תאפשר טווח ניטור רחב יותר.
שולח ה-CGAS-D יכול להיות מותקן בגב של עמוד, במקום פחות בולט כדי להפחית את הסיכוי להשחתה.
למערכת ה-FCS יש ארבעה ממסרים יבשים מסוג SPDT של 5 אמפר, שניתן לתכנת אותם להפעלת ציוד או לעיכוב בהפעלה של הציוד למשך זמן מסוים לאחר שהאזעקה הנמוכה מופעלת, כדי לאפשר למאווררים ללא VFD להגיע למהירות עבודה ולהישאר פועלים לפני שהם נכבים אם האזעקה הופעלה על ידי רכב שעומד בסמוך או מספר גדול של רכבים שנכנסים/יוצאים בו זמנית, כמו כאשר רוב העובדים מגיעים ומסיימים עבודה.
שימוש בפונקציית העיכוב בהפעלה ובכיבוי של הממסרים להפעלת מערכת האוורור שומר על הציוד עובד כראוי ומפחית את עלויות האנרגיה בכך שהמאוורר אינו פועל באופן רציף. ממסרים אחרים יכולים להיות מתוכנתים להפעיל מכשירי אזעקה מרוחקים באזורים שיתריעו בפני צוות החניה המתאים.
מערכת ה-FCS יכולה להיות מוגדרת לייצר באופן רציף אות זרם של 4-20 mA או אות דיגיטלי (Modbus®) שיאמר למנוע ה-VFD להפעיל את המאוורר/ים במהירות מסוימת בהתאם לרמות הגז שנקראו על ידי שולח ה-CGAS-D. מערכת ה-FCS מציעה עד 32 רמות עדיפות ניתנות להגדרה עבור ערוצים, קבוצות ערוצים, ממסרים, ואתרעות קוליות.. עדיפות יכולה להצביע על מיקום פיזי (חלוקה לאזורים) או על קבוצה של לוגיקה המבוססת על ריכוז גז, שעות היום ועוד.
אזעקות ומאווררים יכולים להיות מופעלים על סמך מבנים עדיפויות פשוטים או מורכבים בהתאם לדרישות הייחודיות של היישום.
מערכת ה-FCS ושולחי ה-CGAS-D מגיעים מתוכנתים מראש מהמפעל, בהתאם למפרטים שנקבעו בזמן ההזמנה.
ניתן לבצע עדכוני תצורה או שינויים בהגדרות בשטח באמצעות התפריט המוגן בסיסמה או על ידי העלאת קבצים באמצעות כונן USB שנוצר מתוכנת התצורה של ה-FCS שלנו.